首先做出调整的不是杨禹方，而是联军防空作战指挥官。

　　在第一场空战中损失一架F-22A后，美军也在探索针对J-11B与J-10A的战术。虽然参战的F-22A多达六十架，相当于机群总量的三分之一，但是F-22A极为昂贵，单价是F-15C的三倍。

　　为了减少损失，美军让F-15C承担了更多的制空任务。

　　因为优势空域扩大到北纬三十九度线，空优战斗机就能为攻击机群提供掩护，不再安排护航战斗机，所以有足够的制空战斗机用来加强空中防线，确保联军在北纬三十九度线以南地区的绝对制空权。

　　J-10A机群面对的不仅仅是F-22A，还有F-15C。

　　吸取教训后，以及对F-22A隐身性能的担忧，美军调整了制空战术，由F-15C在北纬三十九度线附近巡逻，组成第一道截击线。规模较小的F-22A机群在F-15C机群南面四十到六十公里处，充当机动兵力。

　　这种战术安排，才真正体现出了F-22A的价值。

　　F-15C前进部署，能够充分发挥这种战斗机的余热。依靠E-3D与E-2D支持，F-15C在与J-11B与J-10A对抗时，没有明显劣势。因为防御一方没有主动权，很有可能在局部战场上遭遇敌人的优势兵力，所以“鹰墙”后方的F-22A机群起到了支撑作用，能为F-15C机群提供有力支援。

　　该战术，还能最大限度降低F-22A机群暴露行踪的可能性。

　　第一场空战已经证明，J-11B的有源相控阵雷达、或者光学雷达能在四十公里左右的距离上发现F-22A，用PL-12、即SD-10发起攻击。F-15C前进四十到六十公里，正好抵消了这个距离。

　　战斗机的部署方式很重要，可是在美军的制空战术中，真正的主力是以预警机为核心的作战系统。

　　随着优势空域向北延伸，预警机的巡逻空域也由首尔以南转移到三八线附近。

　　因为航母战斗群在日本海，所以联军预警机的部署方式有点独特。西线战场上，由美军的E-3D与韩空的E-2C组成预警机群，E-3D在开城到板门店上空巡逻，E-2C部署在瓮津半岛上空。东线战场上，由美军的E-3D与E-2D组成预警机群，E-3D的巡逻区域在朝鲜的江原道南部，E-2D前进到东朝鲜湾。

　　为了增强电子战能力，两支预警机群各有数架EC-135电子战机，平常至少有一架伴随预警机巡逻警戒。

　　虽然联军的指挥系统非常完善，但是两支预警机群相互独立。

　　只是在分配作战力量的时候，由联军的空中作战指挥中心统一调配。

　　J-10A机群还没越过鸭绿江，

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