，然后在同时还要使用胶套来密封。
可是时间长了密封胶套肯定会老化，而且因为长期工作震动，紧固件也会松动。
所以很多车子发动机，在使用几万公里之后，就会渗油，漏油，这几乎是所有德系车和美系车的通病。
而日系车方面，因为使用了非常特殊的密封胶，所以在防渗漏这一块就相对好一些。
而今后如果大量使用这样一体成型的复杂形状管件，就可以大大减少密封件，和紧固件的使用。
不光可以减轻重量，还能大面积减少漏油的风险。
这还只是民用领域，至于在军用领域那就更不用说了。
甚至可以说，有了这种复杂曲面腔体加工的能力，绝对能够是兔国的航空航天，和航海领域的技术，比以前足足提升三代。
一想到这，VW的人心里就酸酸的。
曾几何时啊，这些兔国人就是跟在他们身后，让他们看不上眼的一群小弟。
可是现在，人家居然能够制造出这样一台神秘的机器。
最关键是这台神秘的机床，他们甚至连长什么样都不知道。
想想也是，这种机床现在绝对是兔国人手里的杀手锏级别的存在。
不过目前看来，兔国人好像还没有扩散那种机床技术的意愿。
甚至可能想的还是先把技术保密，而且不扩散到民间。
之所以这样，也是忌惮鹰酱老大哥吧……
毕竟挖墙根这件事……
德国就是前车之鉴啊！
想想一百多年前，他们的领导人就是没忍住，非得当面和鹰酱的堂哥约翰牛硬钢。
结果硬钢了两次，最后的结果就是世界经济中心，从欧洲转移到了美洲。
反倒是成全了鹰酱，让鹰酱捡了大便宜，从原来的拎包小弟，一下成了世界老大。
而这次的兔子就聪明多了，他们这是要奉行进村的悄悄，打枪的不要的原则啊！
挖墙脚要悄悄的开始，等到最后鹰酱反应过来时，他们已经壮大到能让对手无可奈何了。
所以德国人叹了口气。
既然这样，那就只能选择合作了。
毕竟VW可是要靠兔国市场来续命的。
虽然现在他们的日子没有以前好过了，可他们也知道。
只要他们勤勤恳恳的做好车，并且在价格上在优惠那么一点点。
还是能赢回一部分消费者的。
毕竟他们在这里耕耘了快四十年，这么多年积攒下的口碑，也不是一时半会就能被消耗光的。
只要一天电动车还没能全面占领市场，他们就依旧能获得很滋润。
更何况现在的电动车，还有一个知名的弱点是没办法客服的
那就是冬天的放电问题。
任何一款电动车，到了冬天，尤其是在高纬度的寒带地区。
电池容量都会锐减，原本400公里的行驶里程，你能开个250就不错了。
正因为这样的里程焦虑，所以很多北方的消费者
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