发软件。
而谷歌从一开始就是开源的，所有的开发商，在得到他们的授权之后，就可以根据他们的基础进行深度二次开发。
比如现在小米用的米UNI，还有OV用的系统，也都是基于安卓开发的。
包括三桑的也一样如此。
而现在刚刚进入电动车智能化元年的时代。
有些车商，也知道要开发自己的车机系统。
可你根据什么开发？
苹果的IOS不对外开放，所以目前大多数车商，使用的就都是扒皮的安卓系统，来开发搭建自动驾驶体系。
而等到将来，真的要到汽车操作系统的时代。
就算你开发的再深，那也是基于人家安卓起步的。
到时候你想要人家的授权该咋办，交钱呗！
这就是为什现在安卓闷声发大财，对于很多车企用他们的系统为基础开发车机系统却不做声的主要原因。
人家就先让你自己野蛮生长，等到你真的结果了，人家随时都可以过来摘桃子。
在鹰酱19艘航妈，还有超强军事霸权的保护下，难道你还敢不交专利费吗？
等到你看明白了这些，你就明白H公司这时候开发出HOS的重要性了。
因为这套操作系统的出现，可以说给了我们一个选择。
让我们在进入汽车智能化时代之后，终于有了一个可以摆脱鹰酱操作系统的契机。
否则真的进入到那个时代之后，你就会悲剧的发现。
我们还和以前智能化手机时代一样，硬件要靠鹰酱，软件一样离不开他……
而现在嘛……
哈哈，在硬件方面，我们虽然在芯片方面还落后。
但车载芯片需要用的，28纳米的制程就足够了，虽然目前我们还不能生产，但也正在拼命攻克。
相信攻克也要不了多长时间，毕竟这和顶级的7纳米，和5纳米的芯片可不一样。
而在其他方面，比如电池，又或者是驱动电机方面，我们真的一点都不弱的。
虽然也不敢说咱们是全球领先，但最起码咱们不落后于世界，甚至在某些领域，咱们还真就能做到领先。
这一次，咱们的硬件方面，终于可以不被卡了。
而在软件方面嘛！
咱们还有HOS！
等到将来，真正进入到汽车智能化时代了。
那个时候你在开日德的汽车产业，看看他们怎么活？
汽车操作体系没有自己的，可能要花钱找谷歌授权开源的安卓。
电机方面，他们还算有些技术家底。
但电池方面呢？
不是要去找南朝国，就得来找咱们。
等到了那个时候，咱们就真正可以做到，和他们技术齐平的时候了。
这新能源车的超越，可以说能帮咱们拉齐那五十年的技术鸿沟的差距。
虽然说完成换道超车可能有些夸张，但实际上完成换道追平，还是有可能的。
而等到了那个时候，世界才算真正的进入
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