联网造车新势力。
可他们居然有脸，敢把自己的车买到四十万起步，一百万封顶。
你说是谁给了他们的勇气？
要知道电动车赛道里，大家都是同一起点起步。
他们在想拿以前哪种豪车的架子，可根本是没人会给他们面子的。
你就说BBA的车，在传统燃油车领域，为啥他们的车子，动辄就能卖出七八十万，一百多万的价格？
那是因为，他们的高端车上，装的是六缸，甚至是八缸的发动机。
而这样的大马力发动机，和他们匹配的高端变速器，确实是咱们国内车企造不出来的。
所以他们的车子卖得贵，那也是可以理解的。
可是都到了电动车时代了，大家装的都是一样的驱动电机，甚至他们用的还是有刷电机。
而咱们早就用上无刷电机了，而且他们的电池容量也不如咱们，充电速度还是不如咱们。
另外就是续航里程同样不如咱们，你说他们的车子还敢卖那么贵，这不是找死吗？
哪个消费者愿意为他们买单啊？
别说卖四五十万，一百万了，就是买的比国产新能源车贵几万，大家都不愿意为他们买单。
毕竟在电动车时代，他们还想凭车标就卖贵几倍，收割智商税。
那已经不可能了！
国内消费者就算再虚荣，也没人愿意傻到，为这样的垃圾产品买单！
之前宝马的那款混动车型，其实就已经把BBA的面子砸了个底朝天了。
所以对于这些传统车企而言，目前这段时间，就恰恰是他们能享受到的最好的一段落日余晖的时间。
一旦国产车，或者是特斯拉在续航里程，和充电方面，能够取得重大突破。
那等着这些传统车企的，必将会是被冲击的一败涂地。
当然也许他们还能靠着以前积攒下来的厚实的家底，强行转型，也改变赛道进入到电动系能源车领域。
在最开始的时候，他们还能跟上主流梯队。
但随着时间越来越长，他们注定将会是被淘汰的一批的。
可能很多人会觉得这样说，有点夸张。
可事实就是如此。
到现在，特斯拉就不说了。
你就说咱们国内那些互联网造车新势力。
就说未来和理想，还有小鹏，他们几个在电动车，或者增程式电动车领域，都已经树立起了自己的技术壁垒。
而且在咱们国内，还有最好的电池企业，以这些车企的整合能力。
你们这些后来者，又怎么会那么好追赶的？
想当年，你们这帮欧洲车企是怎么卡我们脖子的？
放心好了，到时候咱们肯定会一样不落的卡回去的。
就说现在奔驰，宝马，和大众，也都开始纷纷搞新能源电动车。
可一来，他们的电控系统都还没搞明白，二来，大家可以去看看欧洲。
有没有一家像样的锂电池生产企业？
而且欧洲车在进入电动车的时候，还有一个最最关键的理念之争，而这一点如果不改的话，也将注定会导致他们的失败。
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