点下属的味道，对于各部，对于各省、区，根本不放在眼里。虽然牛逼，但也不是说牛部长不会做人。从担任部长以来，全国人代会上、政协会上，有关铁路的负面代表建议、委员提案很少，可见牛部长在全国人大代表、政协委员中的人缘还是相当不错的。牛部长也是很会做人的，至少是人大代表面前，在政协委员面前是很会做人的。道听途说，凡是全国人大代表、政协委员进京要乘坐火车的，那一路上受到的精心照顾，比照顾亲爹亲娘都细致啊！当然，这仅仅是牛部长会做人的一个方面。在牛部长主政期间，铁路一线员工的薪水是比较可怜的，铁路创造的效益，一部分投到了高速铁路建设中，也有相当的一部分直接贡献给了中央财政，成为为中央财政做出突出贡献的重要部门，可以讲，所有的央企都比不了铁道部的贡献，包括中石油、中石化。其他的部，花财政的钱；铁道部，给财政送钱。还有一点，就是铁道部的高速铁路建设，更没有向中央财政伸手，而是向银行贷款。一方面，铁道部的年度利润大量上交给了财政；另一方面，铁道部因为发展高速铁路而大量借债不给中央财政添麻烦，苦了一线铁路员工，肥了中央财政。要知道，包括中石油、中石化在内的央企，虽然国家百分之百控股，但每年的利润，只有5％～10％作为国家应享的红利上缴中央财政，剩下的95％～90％，依然留在央企，作为企业来年的发展用资金。与铁道部相比，这些央企的表现就显得差劲很多了。所以才会有石油行业的中层干部都坐百万豪车，安个吊灯好几百万，所以才会有移动通讯领域的省级老总，每天必喝茅台。一些央企的省级公司、市级公司老总，就把公家的钱当自己的钱一样花，一顿饭消费个上万元，那是小意思，毛毛雨。为了满足私欲，用公司的钱，以考察或交流学习的名义，走遍全中国，踏遍全世界，凡是有名胜古迹的地方，就有这些人的足迹。还有一些大型国企的负责人，私生活相当糜烂，换女秘书比换衣服还勤，钱哪里来？公家的钱！而铁路则差了很多，试想，一个月1000多元或七、八百元的一线铁路员工，工作能有积极性吗？敬业态度能达到以铁路为家的程度吗？利润都上缴了财政，员工们发的工资当然会少，就是在这样的情况下，全国铁路依然保持了平稳的运转。但偶尔发生个事故，一线员工因为待遇低而敬业心不足，或许也是原因之一吧。牛部长会不会做人？很会啊！比牛部长级别高的领导们，那是相当的满意！财政吃饱了，领导满意了，牛部长的位置就稳定了，至于一线铁路员工的死活，这个或许并不在牛部长优

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