机动战士的那种机械手臂，全都无法使用干燥管内的辅助停泊装置，所以只能依靠本身的推进装置来将船倒进干燥管中。这其实是一件非常困难的事情，因为它们必须要对抗海中的风浪。

　　没错，海面上的风浪以及海底的洋流是我和科塔娜无法回避的一个问题，那就是无论是海面上行驶的‘吊丝一号’还海底的‘罗非鱼’号，在它们返回到干燥管内的时候全都会被这三种大洋中最为常见的自然现象影响。从哥们儿为数不多的几次实践上看，即使在风浪比较小的时候，想要人工操控着这两艘小船返回‘秋风之墩’的干燥管都是一个非常庞大的工程因为在海浪以及海流的影响下，无论是两艘小船还是庞大的‘秋风之墩’号本身，它们全都会被海水冲顶的到处乱晃。哥们儿很难将微型潜艇或者快艇百分之百的对准干燥管的入口，有那么几次在将‘吊丝一号’倒入到二号干燥管中的时候，这艘快艇的尾部都被海水冲顶得装到了干燥管的舱壁上。

　　所以经过我和科塔娜的研究之后，我们将‘罗非鱼’号和‘吊丝一号’做了一点小小的改动，那就是在它们的操控系统上加装了一套远程控制装置。我的想法是在干脆将回收的事情统一交给科塔娜来完成，让它同时控制两艘小型交通工具以及‘秋风之墩’号。这样将两台载具置于科塔娜统一调配之下，相信回收工作应该会变得简单一些。

　　而刚才就是这种改动后的第一次实际测试了，它的效果可以说非常的好如果是由哥们儿操控‘罗非鱼’号而科塔娜负责‘秋风之墩’号的话，在会合的时候‘秋风之墩’肯定是处于停滞状态，而‘罗非鱼’则会以最低航速缓慢的接近悬停与海水中的这艘潜水母舰。不过即使是这样的话，哥们儿也很难保证能够将‘罗非鱼’的屁股精确的对准二号干燥管，通常来说三到四次的前后调整那是一定要经历地。

　　不过在全权交给科塔娜之后，事情就完全不一样了。回收‘罗非鱼’的时候‘秋风之墩’将航速从15节降到了5节，而‘罗非鱼’则在科塔娜的控制下精确的行驶到了二号干燥管的正前方。随后它以6节的航速开始后退。一边挂倒档后退的同时，我发现面前的操纵杆在科塔娜的控制下正在进行着不间断的微调。然后在十多秒之后，‘罗非鱼’号就以完美的姿势顺利的滑进了‘秋风之墩’号的二号干燥管中，撞到了内部的阻拦网上。在从这艘微型潜艇上下来了之后，哥们儿立刻赶到了这艘潜水母舰的舰桥中。

　　“现在情况怎么样，科塔娜，他们没有发现我们吧？”

　　“我办事你放心，王，前面的两队人马现在只能以5节左右的速度前进，而我们就远远的吊在了他们后

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