天是涡扇二五a完成最后一个重要的测试科目，现在运三零首批两架原型机，已经在总装线上，快要完成总装了就等最后的发动机安装了。
除了林鹏和唐总师外，涡扇二五a发动机的总师王小明也来了！当然还有各部门的领导，专家都来了不少。这是涡扇二五a最后一道考核了，只要顺利完成这一个考核，它就可以拿到准生证，开始小批量的生产，为运三零提供强大的动力，保障运三零首飞成功。
领导和专家们，在指挥控制中心，看着窗外那一架伊尔七六飞行试验平台，右侧靠机身那一台硕大粗壮的涡扇二五a发动机，都是欣喜不已。
确实涡扇二五a发动机，看起来就要比d30那种又细又长的样子舒服多了，推力更是没得说，快接近d30发动机推力的2倍了，这绝对是世界一流的大涵道比涡扇发动机。
虽然说涡扇二五a比普惠公司为环球霸王运输机研制的pw2040涡轮风扇发动机晚出来三十年，但是正因为这样，涡扇二五就有了巨大的后发优势，不仅仅是推力比pw2040涡轮风扇发动机大了三吨的推力，油耗也要低不少，因此运三零将会比环球霸王性能更强，运载能力与航程都会更高。
这一切就是靠涡扇二五a来实现，要是没有这台发动机，运三零就不可能飞得起来。
所以今天领导和专家们都是又喜又激动。
指挥控制中心与伊尔七六飞行平台的机组和试验人员开始进行通话了，在确定所有的设备都工作正常之后，指挥控制中心总指挥对机组下达了起飞的命令。
简洁的回答之后，远处的伊尔七六飞行平台，就开始启动了发动机，缓缓地滑向跑道。
这一次起飞也相当的顺利，飞行平台很快就来到了万米高空。
涡扇二五a的测试数据不断地传输回来，显示在控制大厅的大屏幕上，领导和专家们都能看得一清二楚。
最紧张的莫过于涡扇二五a总师王小明了，林鹏和唐总师都在他身边，不时的给他说说话，讨论一下发动机的问题，这才让王小明稍微放松了一些。
确实是这中国航空工业研制的第一款二十吨推力级的发动机！其实唐总师又何尝不紧张呢，要是涡扇二五a有什么问题，整个运三零项目的进度都会受到影响。
不过今天还是很顺利，经过两个多小时的飞行，伊尔七六飞行平台，圆满的完成了涡扇二五a最后一次飞行测试任务。
接下来就是走流程了，然后中国航发集团就要开始装备小批量生产涡扇二五a发动机了！首批涡扇二五a发动机就是几十台，因为运三零也是需要造几架原型机的。
林鹏也在憧憬着运三零首飞时的壮况！到时候领导和专家们肯定也是会来不少，毕竟运三零作为中国第一款大飞机，那是牵动着高层领导们的心，它是中国航空工业实力的象征！也是中国空军战略投送力量的中坚！空军可是眼巴巴的望着呢！
现在动力的问题基本上解决了，等新发动机生产出来，就会拉到希飞公司，给运三零首批两架原型机装上，首飞也就为期不远了！运三零是真正的大飞机，不是伊尔七六可以相比的！
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