v还不算全面的突破，必须还得在轿车领域也打破合资品牌的垄断，大鹏汽车才能算是真正的实现了打破合资品牌的目标。
也因为如此，林鹏在脑海里面，其实已经勾画好了大鹏汽车第一款紧凑型轿车的蓝图。首先它也是基于大众pq35平台而来的，所以在底盘技术方面，可以说是和速腾啊，奥迪a3看齐的，那么要取得优势就必须要有一个出色的外观内饰，这一点对林鹏来说也没问题。
再一个就是在车身上面下功夫了，必须要满足国人爱大的特点，所以林鹏已经大概规划好了，大鹏汽车第一款紧凑型轿车，车长也是控制在米左右，轴距同样也是米，车宽米左右。
这样一来，这款紧凑型轿车就比大众速腾这一类的合资轿车有了很大的优势，毕竟大众速腾就算是2009款也只有米的长度，米的宽度，至于在轴距方面则更是非常的弱，仅仅米的轴距，如果只看轴距的话，大众速腾仅仅与小型轿车相当。
轴距短，车身短，带来的结果自然就是乘坐空间比较小，特别是在后排，腿部空间会非常的小。
这样的车型在国外没有问题，因为国外比如欧洲由于经济比较发达，所以大部分的家庭都不止一辆车，后排坐人的时候非常少，因此相对来说欧洲也好m国也好，都不是很重视车内空间的，相反他们更注重操控性，所以家用车的轴距通常都比较小。
因为轴距小的车，自然就更加的灵活，转弯半径也小了，操控性也更强。
但是在中国这个就不是很适合了，毕竟国情不同，中国人买车那就是要图一个大空间，毕竟一辆小轿车坐满人的情况都是比较多的。
所以大鹏汽车只要切中了国人的喜好点，那么推出一款轴距非常大，车内空间也比同级对手强，外观内饰也大大超过合资品牌的国产紧凑型轿车，火起来的可能性就非常大了。
当然定价也要合理才行，而大鹏汽车的领派走的是中端路线，所以价格也不能太便宜，自然还要与那些自主品牌紧凑型轿车拉开距离，正好就切中在自主品牌轿车与合资品牌中间，那就是最好的定价。
比如速腾卖13万到18万，奇瑞a3卖7万到10万，那么领派紧凑型轿车可以卖10到15万，这是完全没问题的，因为领派紧凑型轿车在空间和外观，尺寸方面是全面碾压这两款车的，甚至它们都可以不算同级竞争对手。
在这个时代，那些合资品牌也好，自主品牌也好，似乎都没有意识到大空间有多重要。
正好大鹏汽车就能够满足国人的需求，那么又何愁卖不好呢？
林鹏又道：“我想等我们的凌动和领派三款车做出来以后，也应该要用实力来证明它们的性能，我想到时候咱们可以去征战汽车拉力赛，这是一个很好的办法，虽然花的钱可能也不少，但是这个投入是值得的。”
林东一听就乐道：“好啊，汽车拉力赛这个有意思，我也了解过了，确实比较烧钱，但是我觉得也值得，只要我们上市成功，融到足够的资金，这些都不是问题。”
林鹏当然记得长骋汽车就是在二零一零年开始参加喀尔拉力赛，并且连续五届参赛，又连续两个赛季获得第六名，这也是中国车队的历史最好成绩了。
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