的发动机。

　　可能说最关键的就是长江四千发动机了，毕竟起飞重量增加这么多，用长江三千涡扇发动机，肯定会显得动力比较弱。

　　与遄达xwb-97是遄达xwb-84的升级增推版本相似，长江四千涡扇发动机，设计研制难度，可不小，同时还要取证试飞，也不是那么简单的。毕竟推力增加了好几吨，这可不是随便就能提高的。

　　当然遄达xwb-97推力就更大了，这也是因为a350-1000个头更大，它的长度达到七十四米，而c929-400只有七十米长，所以发动机推力要求也没有那么高。

　　a350-1000在传统两舱布局下可搭载369名乘客，这比c929-400还是要多一些。

　　现在商飞公司的几款客机，发动机推力也是覆盖到了十吨到四十二吨，形成一个长江发动机系列，，长江一千发动机是十吨到十五吨推力级的，用于arj21系列支线客机，而长江两千则是三十吨推力级的，用于c929-200宽体客机，长江三千则是三十五吨推力级的，用于c929-300基本型，长江四千是四十二吨推力级别，用于c929-400加长型宽体客机。

　　除了罗罗公司和ge公司，也就只有商飞发动机公司有这样的能力了，就连普惠公司，在超大推力涡扇发动机领域，都已经全面的败下阵来了。

　　刘志东把设计方案一讲完，就收获了一片热烈的掌声。

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