善和发展这项技术，将信息技术全面应用于船艇的产品开发，设计，制造，管理，经营决策全过程，最终实现数字化造船的目标。”
听到江南造船总工这段话，大家都纷纷的鼓掌，这确实是非常振奋人心！林鹏感觉，这数字化造船，其实是有点类似于飞机脉动式生产线呢，但造船和造飞机毕竟还是有很大的不同，有一个相似之处就是模块化的设计和制造，这是相通的。
接下来就到了qc300重型燃气轮机总师孟帆发言了。
孟帆高兴地道：“非常感谢海军和中船选择了我们的qc300重型燃气轮机，作为未来海军主战舰艇的动力，咱们航空工业和船舶工业的合作，可以说有很长的历史了，这一次咱们也把最先进的航空动力技术，应用到了舰船上面，可以说这对我们航空工业来说，也是具有划时代意义的！”
“有了先进可靠的，大功率舰用燃气轮机，咱们的海军主战舰船，就可以应用综合电力推进系统，还有电磁弹射系统，电磁炮等高能武器，都有了上舰的可能。去年m国新一代航母福特号已经下水，它将配备世界上第一部舰载电磁弹射器，我想我们中国海军也将很快装备这种电磁弹射器，
而我们可能并不需要马上采用黑动力，对于我国来说，如果要在常规动力航母上使用电磁弹射器，就需要有效的解决航母高速航行和使用高耗电的电磁弹射器的能源冲突。解决这个问题的办法就是舰船综合电力系统，燃气轮机加综合电力系统是目前最适合的动力组合，所以我们也将进一步挖掘qc300重型燃气轮机的潜力，进一步提高它的功率，满足未来常规动力航母的需要！”
孟总师，直接就瞄准了未来的航母，要把qc300做成航母的动力，这可是非常振奋人心的。
电磁弹射，电磁炮，这些先进的装备，都离不开强大的舰船电力，燃气轮机是最适合舰船发电的，燃气轮机加综合电力系统，确实是除了黑动力外，最好的舰船动力型式了！
如果中国的新航母有了电磁弹射系统，再加上新一代的隐身舰载战斗机，那战斗力不会比福特级差。
采用了电磁弹射系统的福特号，可以在战斗机的出勤率上，比原来的尼米兹级高出不少。要知道蒸汽弹射一直都是战机出勤率的一个大阻碍。以福特级和尼米兹级来比较，福特级理论最高可以弹射二百七十多架次每天，而尼米兹级只有二百二十多架次。
同时电磁弹射还有一个优势，那就是功率可调，这就可以适应各种不同的重量飞行器的弹射需求，减小对飞机结构的损坏。比如说舰载攻击无人机，也可以上舰弹射。
蒸汽弹射有一个很大的缺点那就是，在连续弹射后，会造成主机功率下降。尼米兹连续弹射8次，航速就会从30节降低到20节。为了恢复航母的速度，也为满足弹射起飞对甲板风的要求，需要停止弹射，等待蒸汽压力恢复。
所以现在中国已经放弃了蒸汽弹射技术，尽管它已经研制成功，但是它显然是不如电磁弹射好，而且现在新航母的动力，也有了保证！
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